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北京西站收“天价停车费”,也需封顶

admin 2019-07-03 145人围观 ,发现0个评论

  北京西站是北京甚至全国人流量都较大的一个交通枢纽中心,其内设泊车场的主要功能是为接送旅客的车辆供给暂时停放的方位。数小时以上的保管不在此列,过夜停放就更有占用稀缺公共空间之嫌。

  近来有网友在交际网络上称北京西站南广场地下泊车场收费“天价”,未满56小时交了一千多元的泊车费,别的也不乏缴费3000多元、8000多元的车主。《新京报》记者造访泊车场办理方,并电询北京物价局,承认该泊车场的确有自主定价权,也并未违背相关规定。可日产途乐是,除了合规性以外,动辄几百上千的泊车费,市民能不能承受、愿不愿意承受,是否还值得持续评论呢?

  北京西站南广场地下泊车场的收费规范,具体来说是15分钟5元,一北京西站收“天价停车费”,也需封顶小时20元。但之所以会被质疑“天价”,关键是这个泊车场完全不设“当日封顶价格”,不似首都机场那般一天至多80元,而是单纯准时长计费,北京西站收“天价停车费”,也需封顶每多停15分钟就多加一次累计费用。

  不过,一天24小时480元,尽管和国内同类泊车场比较的确较贵,但假如与国外比对一下,或许就不觉得贵了。比方美国的纽约曼哈顿市中心,公共泊车场一天停100美元是很正常的规范。按汇率来算,北京西站还有进步的空间。更何况,现在国内一线城市北上广深,其中心区域的人均轿车保有量,在事实上现已超过了国际上的老牌大都会如纽约、东京等。从市场价格机制视点来说,北京的泊车费假如有朝北京西站收“天价停车费”,也需封顶一日全面赶超纽约等发达国家的城市,或许也并不古怪。

  事实上,私家车的用车本钱、尤其是城市中心区域的泊车费用,的确是调理居民出行方法挑选的有用东西。偌大的纽约,可没有限外限行,是辆车就能开进去。依照“车轮上的美国”的直观形象,纽约好像应该被车海挤爆才是。但是凡是到访过纽约的国人应该有所领会,比照国内拥堵,纽约路面交通其实并不糟糕,何故至此?

  一大原因恰是,居住在周边城郊的、每日往复曼哈顿岛作业的中产阶级上班族,哪怕他们在市郊的大宅院中,家家户户有一两辆车是再正常不过,但是,他们首选的出行方法依然是公共交通,例如城际火车与通勤巴士,进城今后再在中心车站换乘市内地铁。那究竟是什么让独爱自驾的美国中产自觉抛弃开车上班?当然是曼哈顿那每日100美元的泊车费。

  纽约用价格机制调理路面交通,北京哪怕现在做不到,北京西站泊车场调理个泊车位供需仍是可以的。北京西站是北京甚至全国人流量都较大的一个交通枢纽中心,其内设泊车场的主要功能是为接送旅客的车辆供给暂时停放的方位。数小时以上的保管不在此列,过夜停放就更有占用稀缺公共空间之嫌。所以,按累计时长付费的计价规矩,多少有种鼓舞短时停靠接送、赏罚长时占位的意思。

  故此,假如说价格手法、市场调理将会是未来城市交通管理形式的趋势,总之可以得到市民的了解与承受。但也需求考虑到实际情况,设置封顶价格。无需在收费上与同行方枘圆凿。

  (陈迪 媒体人)

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